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    車輪組在起重機運行機構中的問題

    作者:晉昌盛 來源:晉昌盛起重索具集團 點擊數(shù):3160 加入時間:2018年08月16日

    起重機運行機構車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術參數(shù),偏斜值超差會造成啃軌,增大運行阻力,產(chǎn)生振動和噪音,加劇軌道和車輪磨損,大大降低起重機使用壽命,所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結(jié)構是:將車輪裝配到支架上組成車輪組,例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組,在起重機主結(jié)構上,安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

    這類結(jié)構的缺點是:起重配件車輪組只起固定車輪的作用,安裝后的車輪難于再調(diào)整 。如果主結(jié)構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向調(diào)整困難或無量可調(diào),則要做許多修理工作才能完成機構裝配,這勢必增加成本和制造周期。起重機投入使用后,如果車輪由于主結(jié)構變形或應力釋放等原因使水平偏斜數(shù)值超差,則要將起重配件車輪組拆下重新調(diào)整裝配,或者火焰矯正結(jié)構的變形,修理工作復雜且精度難以控制,這必會增加成本,影響產(chǎn)品質(zhì)量和聲譽。

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